Shell Rimula R6 LM 10W-40

· Nutzfahrzeuge
Insbesondere geeignet für den Einsatz in modernen, emissionsarmen Nutzfahrzeugen von Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volovo und anderen Herstellern. Es ist hervorragend geeignet für den Einsatz im gemischten Fuhrpark mit Euro 2,3,4,5 und 6 Motoren.

· Emissionsarme Motoren
Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anforderungen der meisten Hersteller für Euro 4, 5 und 6 Motoren und übertrifft die Anforderungen gemäß ACEA E6 sowie API CI-4.

· CNG(Erdgas)-Motoren
Shell Rimula R6 LM ist freigegeben für den Einsatz in Bussen und Nutzfahrzeugen, die mit Erdgas betrieben werden, z.B. von Mercedes-Benz, MAN und Volvo.

· Einsparung von Wartungskosten
Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anfroderungen für längste Ölwechselintervalle bei Mercede-Benz, MAN, DAF und anderen Herstelllern, von den neusten Euro 6 Motoren bis hin zu älteren Motorentypen. Damit können Wartungsintervalle optimiert und somit Kosten gespart werden.

· Verträglich mit Abgasnachbehandlungssystemen
Die ausgesuchte, aschearme Formulierung trägt dazu bei, das Blockieren bzw. Vergiften von Abgasnachbehandlungssystemen deutlich zu reduzieren. Das ist eine Voraussetzung dafür, dass das Fahrzeug die gesetzlichen Emissionsgrenzwerte über die gesamte Lebensdauer hinweg einhalten kann.

·Geringer Verschleiß, wenig Ablagerungen
Die exklusive Additivtechnologie von Shell bietet hervorragende Kolbensauberkeit für eine lange Motorenlebensdauer. Einzigartige Verschleißschutzverstärker ermöglichen die Einhaltung der hohen Anforderungen europäischer, amerikanischer sowie japanischer Motorenhersteller.

·Kraftstoffeinsparung
Shell Rimula R6 LM kann im Vergleich zu hoch viskosen Motorenölen Kraftstoff einsparen.

· ACEA: E6, E7
· API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF
· Caterpillar: ECF-1-A
· Cummins: CES 20077, 72, 71
· DAF: erfüllt ACEA E6
· Deutz: DQC IV-10 LA
· IVECO: NG2
· JASO: DH-2
· Mack: EO-N
· MAN: M3477, M3271-1
· MB-Freigabe: 228.51, 226.9
· MTU: Kategorie 3.1
· Renault Trucks: RLD-2
· Volvo: VDS-3, CNG